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官方商城 ??7月2日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2021年6月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》。報(bào)告顯示，多個(gè)豪華品牌實(shí)現(xiàn)漲價(jià)，以?xún)r(jià)換量的現(xiàn)象基本終止，奧迪的表現(xiàn)超越寶馬。特斯拉繼4月份剎車(chē)事件后，二手車(chē)價(jià)格依舊低迷。國(guó)產(chǎn)新能源廠(chǎng)家二手車(chē)價(jià)格上漲，民眾對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源廠(chǎng)商接受度提高。
在主流海外品牌保值率上，馬自達(dá)是少數(shù)出現(xiàn)下滑的品牌，定價(jià)虛高的現(xiàn)象仍然存在，日系品牌保值率較高的現(xiàn)象或?qū)⒉粫?huì)一成不變。斯柯達(dá)品牌保值率漲幅較大，雪佛蘭品牌縮小了與前者的差距，其他品牌整體表現(xiàn)平穩(wěn)。
在自主品牌保值率上，領(lǐng)克、啟辰、奔騰品牌保值率漲幅較大，哈弗、WEY魏派品牌保值率小幅下滑。
各級(jí)別車(chē)型保值率普遍上漲。緊湊型SUV成為競(jìng)爭(zhēng)最激烈的紅海，價(jià)格下降。價(jià)格變化正在逐步影響到廠(chǎng)商的產(chǎn)品投放，例如推出溢價(jià)更高的MPV和中大型SUV都體現(xiàn)了汽車(chē)產(chǎn)品的快速迭代進(jìn)化。
6月，不少線(xiàn)上平臺(tái)開(kāi)展了“618”相關(guān)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，但汽車(chē)作為大宗商品，在獲取流量、以及交易頻次等其他指標(biāo)上仍明顯落后快消品。因此，注重線(xiàn)下服務(wù)仍是汽車(chē)產(chǎn)品的顯著特點(diǎn)。
值得關(guān)注的是，6月新能源汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)變化，OTA召回開(kāi)始實(shí)踐。6月，特斯拉向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。此次召回覆蓋了進(jìn)口Model 3 / 國(guó)產(chǎn)Model 3 / Model Y等大部分產(chǎn)品。召回方式為遠(yuǎn)程升級(jí)，即OTA方式。
此外，受利好新政影響，“低速電動(dòng)車(chē)”有望轉(zhuǎn)正。6月17日，工信部對(duì)新版國(guó)標(biāo)《純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》公開(kāi)征求意見(jiàn)，截止日期為2021年8月16日。這是工信部又一次對(duì)純電乘用車(chē)提出的新的技術(shù)規(guī)范，主要新增了“微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)”全新品類(lèi)，并對(duì)主要技術(shù)指標(biāo)給出定義。征求意見(jiàn)的發(fā)布，表明關(guān)于低速電動(dòng)車(chē)的定性即將完成，將對(duì)低速電動(dòng)車(chē)這類(lèi)的車(chē)型發(fā)展起到極大推動(dòng)作用。
